物流成本指的是什么

我國(guó)在2006年頒布實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本計(jì)算與構(gòu)成》（GB20523-2006)中指出：“物流成本是企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本。”該定義的物流成本包含兩方面的內(nèi)容：一方面是直接在物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的支付給勞動(dòng)力的成本、耗費(fèi)在機(jī)器設(shè)備上的成本以及支付給外部第三方的成本；另一方面包括在物流環(huán)節(jié)中因持有存貨等所潛在的成本，如占有資金成本、保險(xiǎn)費(fèi)等。

第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。根據(jù)美國(guó)田納西州大學(xué)的一份研究報(bào)告，在美國(guó)，大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)后可以獲得的好處包括：作業(yè)成本可降低62%,服務(wù)水平可提高62%,核心業(yè)務(wù)可集中56%,雇員可減少50%。因而，第三方物流受到了企業(yè)的廣泛歡迎。專家認(rèn)為，物流市場(chǎng)中第三方物流企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)成為該物流市場(chǎng)成熟與否的標(biāo)志。在歐洲與美國(guó)，第三方物流已經(jīng)形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。在歐洲，第三方物流所占市場(chǎng)份額，德國(guó)為23%,法國(guó)為27%，英國(guó)為34%。美國(guó)、日本等國(guó)家使用第三方物流的比例都在30%以上。據(jù)調(diào)查，歐洲的大型企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比重高達(dá)76%。

目前，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)相比，我國(guó)尚有很大差距。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)近期調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貸方，占50%,本公司自理占31%,第三方物流公司占19%;成品銷售物流中，27%的執(zhí)行主體是公司自身，18%是第三方物流公司，55%是部分自理與外包相結(jié)合；商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體27%為第三方物流，11%由供貨方承擔(dān)，62%由公司自理。這表明，中國(guó)企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流的主體，第三方物流雖然已占有相當(dāng)?shù)谋戎兀�但仍不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)物流的要求。據(jù)有關(guān)調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)，目前德國(guó)的物流成本2002年已下降到國(guó)民生產(chǎn)總值的10%左右，日本則下降到6.5%,而我國(guó)2004年社會(huì)物流總費(fèi)用為29114億元，相當(dāng)于GDP(現(xiàn)價(jià)）的21.3%。如果我國(guó)的物流成本降低1~2個(gè)百分點(diǎn)，就可以增加1000億~2000億元的社會(huì)財(cái)富。

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